中新网宁波4月23日电(鲍梦妮 黄俊杰)2004年，浙江初次提出在宁波舟山港开展多式联运，摆开该省铁水联运的前奏。这也是该省使用山海资源，提高对内对外敞开水平的必答题。

  20年再回眸，此举成效怎么？4月23日在宁波举行的集装箱铁水联运开展推动会交出了一张答卷。

  一个月前，两个满载“我国制作”的集装箱在义乌铁路口岸集拼仓加封后，搭乘海铁联运班列，经过宁波舟山港驶向坐落伊拉克的乌姆盖斯尔港。这是该省经过铁水联运参加共建“一带一路”的缩影。

  此背面，是浙江累计施行五轮扶持方针、拨付近12亿元资金支撑海铁联运事务开展；以港口后方通道为主骨架，完善全省“四纵四横”铁路货运通道布局；印发全国首个现代化交通物流系统方针文件，打造五大交通物流主干廊道……

  例如全国首条“双层高箱集装箱”运送铁路——甬金铁路建成通车，将甬金两地运送路程缩短三分之一；金义“第六港区”的“义新欧”班列与“义乌-宁波舟山港”海铁联运班列实施双向联动，“整列中转”运送本钱节约15%；依托“渝甬海铁联运精品快线”班列，重庆到宁波舟山港的运送耗时被紧缩至2天之内……

  “比较公路运送，海铁联运不需要付出额定的‘进提费’，可认为企业节约15%的货运本钱。”江西上饶市某纺织有限公司相关担任人金舒芸表明。该企业月均出口150个高柜集装箱，其间60%经过海铁联运的方法，从上饶运送至宁波舟山港出口至全球各地。

  清楚明了的降本增效，让浙江铁水联运的“朋友圈”越扩越大。据当天会议音讯，到2023年末，宁波海铁联运线条，常态化运转班列累计已达25条、内陆无水港增至36家，事务已辐射至16个省(区、市)、65个地级市。

  “曩昔，丽水外贸公司出口物流本钱高，自从咱们的货品经过丽水宁波舟山港海铁联运通道发运后，物流本钱大幅度的下降。企业做大了，丽水本地经济也能开展起来。”浙江丽水某外贸公司相关担任人叶爱丽对此深有体会。

  而在浙江省外，浙江的海铁联运也不断为内陆城市寻觅快捷低本钱的“出海口”，在东部沿海港口与中西部及内陆山区架起“路途联通、交易疏通、民意相通”的共富通道。

  浙江省交通运送厅相关担任这个的人说，2024年浙江将进一步聚集港站一体化，推动铁水联运进港“最终一公里”和进企入园“最早一公里”的贯穿。(完)【修改:李岩】